巢湖東向大通道新進展來了！

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記者近日獲悉

巢馬城際鐵路

3月底將迎重大節(jié)點

屆時或將實現(xiàn)主跨鋼桁梁合龍

在巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工現(xiàn)場，架梁起重機在吊裝一節(jié)節(jié)鋼桁梁節(jié)段，工人們正在進行4號主塔第31對斜拉索掛索準備，全力以赴為大橋最后合龍作各項準備工作。

建設中的馬鞍山長江公鐵大橋。徐承澤 攝

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設計時速350公里，北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)通線，也是安徽通往江浙滬地區(qū)的新通道。其控制性工程馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。大橋副汊航道橋已于去年底合龍，主汊航道橋鋼桁梁架設、斜拉索掛索施工等已接近尾聲，計劃3月底實現(xiàn)主跨鋼桁梁合龍。

馬鞍山長江公鐵大橋副汊航道橋鋼梁正式合龍。
作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，巢馬城際鐵路由安徽省投資集團控股有限公司與地市出資人代表共同出資，總投資255.83億元。巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當涂縣、經開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

來源：巢湖鏡像  巢湖樓市