巢馬鐵路馬鞍山公鐵長(zhǎng)江大橋順利“出土”

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3月4日，經(jīng)過26小時(shí)的奮戰(zhàn)，巢馬鐵路馬鞍山公鐵長(zhǎng)江大橋順利“出土”——南主塔上游塔座及第一節(jié)塔柱順利完成澆筑，正式開啟306米高的塔身施工新階段。

此次澆筑完成的南主塔上游塔座為變截面結(jié)構(gòu)，平均高3米，首節(jié)塔柱澆筑高1.3米，采用兩臺(tái)天泵一次澆筑成型，共計(jì)澆筑混凝土1270立方米，整體造型優(yōu)美。

根據(jù)當(dāng)前施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)3月中旬將進(jìn)行大橋南主塔下游塔座與塔柱施工。屆時(shí)，大橋南主塔將全面進(jìn)入塔身施工。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋作為世界首座千米級(jí)三塔公鐵兩用斜拉橋，兩個(gè)主跨總長(zhǎng)2240米，大橋三座主塔設(shè)計(jì)均高達(dá)300余米，跨徑、塔高均為同類型橋梁設(shè)計(jì)之最。

作為安徽首條省市共建的城際鐵路，它既是馬鞍山市與合肥市的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)，實(shí)施長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

記者|張硯欽   通訊員|李驕陽
轉(zhuǎn)自|見馬鞍山